7月26日，集團公司承建的瑞梅鐵路1標石烏嶂三號隧道順利貫通，這是瑞梅鐵路全線貫通的首座三千米以上隧道，為全線長隧道的施工積累了寶貴經驗。

隧道貫通現場（伍宏倬 攝）

瑞梅鐵路1標施工范圍內共有20座隧道，長度合計16.09千米。本次貫通的石烏嶂三號隧道為本標段控制性工程，位于廣東省梅州市平遠縣大柘鎮境內，全長3.026千米，為普速單線隧道，從兩頭向中間開挖，正洞采用礦山法施工。隧道圍巖破碎，多處位于富水地段，洞口覆蓋層較薄，存在坍塌、涌水、冒頂等風險，且施工需克服作業面狹小、交通運輸不便等難題，安全風險高，施工難度較大。

針對單線隧道交叉作業不便問題，使用懸挑式開挖臺車、變截面二襯臺車、車載式地泵等靈活性強的設備，節省作業準備時間，提高了施工效率。

面對地質結構差、地下水發育的“攔路虎”，項目部通過超前探測、地質雷達、加深炮孔、物探法等手段進行超前地質預測預報，根據超前地質預報的地質情況及時調整隧道支護參數和施工工藝，真正做到“巖變我變”。同時采用智能監測和信息化系統、隧道拱頂智能防脫空監控儀等技術設備，實現隧道施工機械化、信息化、智能化管控。

隧道測量作業（伍宏倬 攝）

在施工富水地段時，巖層滲水較大，噴射混凝土施工較困難，項目部采取邊墻打設泄壓孔排水，拱部增設排水板將水引流至仰拱前端臨時積水井，統一抽排至洞外，保證隧道富水地段的初支二襯施工質量；在掌子面圍巖較破碎的情況下，現場采用超前支護注漿、縮短每循環開挖進尺、改變開挖工法等方式，保證隧道開挖作業安全有序；在隧道施工過程中，布設監控量測點對圍巖支護體系的狀態進行實時監測，為洞內施工安全提供保障。

隧道進出口設置門禁管理系統，并在安全帽上安裝了人員定位系統，通過隧道智能定位系統掌握人員的出勤情況以及所處區域等信息。門禁系統可以將人行門禁、車行門禁的信息同步上傳至平臺端進行展示，預覽現場人員、車輛進出情況，有效規范現場人員、車輛在隧道中作業通行，同時通過定位、監控系統實時掌控隧道施工進展情況，遠程預判現場不安全因素，有效管控隧道施工安全。

隧道安全提示標語（伍宏倬 攝）

項目建成之后，將進一步完善贛粵兩省的鐵路網絡，加強贛南與粵東地區的交通聯系，結束江西省尋烏、安遠兩縣不通鐵路的歷史，對于落實贛閩粵原中央蘇區振興發展規劃、推動鄉村振興、推進區域協調發展以及促進革命老區經濟發展具有重要意義。